Delhi Pollution : বিষ বাতাস-ট্র্যাফিক জ্যাম-নোংরা জল, রাজধানীতে 'নরক-যন্ত্রণা'

দিল্লির বদলে অন্য শহরকে কি রাজধানী ঘোষণা করা উচিত? এই প্রশ্ন তুলেছেন কংগ্রেস সাংসদ শশী থারুর। কারণ দিল্লি বর্তমানে দূষণের কবলে। এয়ার কোয়ালিটি ইনডেক্স (AQI) লেভেল টানা দ্বিতীয় দিনে ৫০০ ছাড়িয়েছে। অর্থাৎ দিল্লির বাতাস এতটাই দূষিত যে, একজন সুস্থ মানুষও এই বাতাসে থাকলে অসুস্থ হয়ে পড়তে পারে। 

দিল্লিতে এই দূষণ এবার যে প্রথম হয়েছে এমনটা নয়। প্রতি বছর একই সমস্যায় ভুগতে হয় রাজধানীর মানুষকে। এখন যেন, দূষণের মধ্যে বেঁচে থাকাই দিল্লিবাসীর ভবিতব্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। সম্ভবত এই কারণেই বিশ্বের সবচেয়ে দূষিত রাজধানীগুলির মধ্যে দিল্লিকে এক নম্বরে রাখা হয়েছে। 

দিল্লির সবচেয়ে বড় সমস্যা হল দূষিত বায়ু। প্রতিবারই দিল্লিতে সেপ্টেম্বর মাসের পরে বাতাসের মান খারাপ হতে শুরু করে। আর শীত শুরু হলে শ্বাস নিতেও কষ্ট হয়। তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালে মাত্র একটি দিন ছিল যখন AQI স্তর ৫০-এর কম ছিল। 

আরও পড়ুন

রাতারাতি ধনী হতে কোটি কোটি টাকার সোনাপাচারের চেষ্টা, ধৃত ইঞ্জিনিয়ার

মুক্তিযুদ্ধ ফিকে? চট্টগ্রামে এই প্রথম পাকিস্তানি জাহাজ, ভারত যা বলল

ভুল বুঝিয়ে টেস্ট করানো হচ্ছে? মালদার হাসপাতালে সক্রিয় দালাল-চক্র

খুব অল্প টাকা বিনিয়োগ করে প্রতি মাসে মিলবে ৯২৫০ টাকা, পোস্ট অফিসের দারুণ স্কিম

খাঁচায় ঢুকবে মানুষও! আলিপুর চিড়িয়াখানায় শীতে এবার বিরাট চমক

সেন্ট্রাল পলিউশন কন্ট্রোল বোর্ডের মতে, এই বছর ১ জানুয়ারি থেকে ১৭ নভেম্বর এই ৩২২ দিনের মধ্যে একটি দিনেরও  AQI স্তর 'ভালো' ছিল না। ৩২২ দিনের মধ্যে, ৫৪ দিন 'খুব খারাপ' এবং ৬০ দিন 'খারাপ'দেখা যায়। যেখানে, AQI সাত দিন ধরে বিপজ্জনক অবস্থায় রয়েছে। 

নভেম্বরের শেষ থেকে দিল্লিতে শীত শুরু হয় এবং ফেব্রুয়ারির দ্বিতীয় সপ্তাহে শেষ হয়। ডিসেম্বর এবং জানুয়ারিতে অত্যন্ত ঠান্ডা পড়ে সেখানে। তখন শীতের সমস্ত রেকর্ড ভেঙে যায়। তবে দিল্লিতে এখন শীতের দিন কমছে। গত বছর ডিসেম্বরে তাপমাত্রা ছিল স্বাভাবিকের থেকে বেশি। ডিসেম্বর ২০২৩ সালে ছিল ২০১৭ সালের পর থেকে সবচেয়ে উষ্ণতম। গত ডিসেম্বরে গড় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা ছিল ২৪.১ ডিগ্রি সেলসিয়াস, যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি (২২.৮ ডিগ্রি)। যেখানে গড় সর্বনিম্ন তাপমাত্রা ছিল ৮.৬ ডিগ্রি, যা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি (৮.৪ ডিগ্রি)। ডিসেম্বরে কিছুটা উষ্ণতা থাকলেও জানুয়ারিতে সব রেকর্ড ভেঙে যায়। ২০২৪ সালের জানুয়ারি ১৩ বছরের মধ্যে সবচেয়ে ঠান্ডা ছিল। জানুয়ারিতে গড় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা ছিল ১৭.৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং সর্বনিম্ন তাপমাত্রা ৬.২ ডিগ্রি সেলসিয়াস। যা ১৩ বছরের মধ্যে সর্বনিম্ন। এই বছরের ১৪ জানুয়ারি দিল্লির তাপমাত্রা ৩.৫ ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছেছিল। গত শীতে ডিসেম্বরে একটিও শৈত্যপ্রবাহ ছিল না। তবে জানুয়ারিতে ৫ দিন শৈত্যপ্রবাহ ছিল এবং ৫ দিন ছিল সবচেয়ে ঠান্ডা।

শীত চলে যাওয়ার পর গ্রীষ্মকালে সেখানে তাপমাত্রা চড়চড় করে বাড়ে। দিল্লিতে কয়েক বছর ধরে গ্রীষ্মে পারদ ৪৫ ডিগ্রি ছাড়িয়ে গেছে। যেখানে গ্রীষ্মকালে গড় তাপমাত্রা ৩৯ থেকে ৪০ ডিগ্রি সেলসিয়াস। আবহাওয়া দফতরের মতে, মার্চ থেকে দিল্লিতে পারদ ৩০ ডিগ্রির উপরে পৌঁছায় এবং অক্টোবর পর্যন্ত একই থাকে। চলতি বছরের মে ও জুন মাসে তাপ ৭৪ বছরের রেকর্ড ভেঙেছে। গড় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা মে মাসে ৪১.৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং জুন মাসে ৪১.৯ ডিগ্রি সেলসিয়াস রেকর্ড করা হয়েছিল। এর আগে ১৯৫১ সালের মে ও জুন মাসে গড় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা ৪১ ডিগ্রি ছাড়িয়েছিল। এমনকি জুলাই মাসে, দিল্লিতে গড় সর্বোচ্চ তাপমাত্রা ছিল ২৭.৭ ডিগ্রি সেলসিয়াস। যা গত ১০ বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ। কয়েক বছর আগেও নভেম্বর মাসে তাপমাত্রা কমতে শুরু করে এবং শীত আসত। তবে আবহাওয়া দফতরের দেওয়া তথ্য   অনুযায়ী, চলতি বছরের ১ থেকে ১৫ নভেম্বরের মধ্যে সর্বনিম্ন তাপমাত্রা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি ছিল। ৭ থেকে ১৪ নভেম্বর পর্যন্ত টানা আট দিন তাপমাত্রা ছিল স্বাভাবিকের চেয়ে ৩ ডিগ্রি বা তার বেশি।

দিল্লিতে জলের সমস্যাও প্রকট। প্রতি বছর জলের অভাবের সঙ্গে লড়াই করে সেই শহরের মানুষ। এই সমস্যা সাধারণত গ্রীষ্মের মরসুমে বেশি হয়। গ্রীষ্মে দিল্লির অনেক এলাকায় টানা কয়েকদিন জল থাকে না।

দিল্লি সরকারের ২০২৪-২৫ সালের অর্থনৈতিক সমীক্ষা অনুসারে, দিল্লির জনগণের প্রতিদিন ১২৯ কোটি গ্যালন জল প্রয়োজন। কিন্তু গ্রীষ্মে, দিল্লি জল বোর্ড প্রতিদিন ৯৫ কোটি গ্যালন জল সরবরাহ করতে সক্ষম হয় না। অবস্থা এমন দাঁড়ায় যে, অধিকাংশ এলাকায় অনেক দিন জল আসে না এবং আসলেও তা চাহিদা মেটাতে পারে না। কারণ দিল্লির নিজস্ব কোনও জলের উৎস নেই। জলের জন্য উত্তরপ্রদেশ, হরিয়ানা ও পঞ্জাবের উপর নির্ভর করতে হয়। এর মধ্যে হরিয়ানারও সবচেয়ে বেশি অংশ রয়েছে। হরিয়ানা সরকার যমুনা নদী থেকে দিল্লিতে জল সরবরাহ করে, উত্তরপ্রদেশ সরকার গঙ্গা নদী থেকে এবং পঞ্জাব সরকার ভাকরা নাঙ্গল থেকে জল সরবরাহ করে। দিল্লি সরকারের অর্থনৈতিক সমীক্ষা অনুসারে, প্রতিদিন ৩৮.৯ কোটি গ্যালন জল যমুনা থেকে, ২৫.৩ কোটি গ্যালন গঙ্গা নদী থেকে এবং ২২.১ কোটি গ্যালন রাবি-ব্যাস নদী থেকে ভাকরা-নাঙ্গল থেকে পাওয়া যায়। এ ছাড়া কূপ, নলকূপ ও ভূগর্ভস্থ পানি থেকে ৯ কোটি গ্যালন পানি আসে। সামগ্রিকভাবে, দিল্লি প্রতিদিন ৯৫৩ মিলিয়ন গ্যালন জল পায়। শুধু তাই নয়, নোংরা জল দিল্লির মানুষের জন্য একটি বড় সমস্যা। অনেক এলাকায় নোংরা পানির অভিযোগ রয়েছে।

আবর্জনাও দিল্লির একটা বড় সমস্যা। রাজধানী দিল্লিতে তিনটি ল্যান্ডফিল সাইট রয়েছে। এই তিনটি জায়গাতে পুরো শহরের আবর্জনা ফেলা হয়। দিল্লির ওখলা, গাজিপুর এবং ভালসওয়াতে ল্যান্ডফিল সাইট রয়েছে। তিনটি স্থানেই আবর্জনার পাহাড়। দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ বোর্ডের মতে, ৩১ অক্টোবর, ২০১৩ পর্যন্ত ওখলা সাইটে ২৬.৬২ লক্ষ টন আবর্জনা জমা হয়েছিল। ভালসওয়া সাইটে ৬১.২৫ লক্ষ টন আবর্জনা সংগ্রহ করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ ৮১.৩৩ লাখ টন আবর্জনা ছিল গাজিপুর ল্যান্ড সাইটে। দিল্লিতে আবর্জনার সবচেয়ে বড় পাহাড় গাজিপুর ল্যান্ডফিল সাইটে। জুলাই ২০১৯ সালে, এর উচ্চতা ৬৫ মিটারে পৌঁছেছিল। দিল্লি দূষণ নিয়ন্ত্রণ কমিটির ২০২২-২৩ রিপোর্ট অনুসারে, রাজধানীর বাড়িগুলি থেকে প্রতিদিন ১১,৩৫২ টন আবর্জনা তৈরি হয়। এর মধ্যে ৭,৩৫২ টন আবর্জনা হয় পুনর্ব্যবহার করা হয় বা তা থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হয়। কিন্তু বাকি চার হাজার টন আবর্জনা ফেলা হয় ল্যান্ডফিল সাইটে। অর্থাৎ প্রতিদিন উৎপন্ন আবর্জনার ৩৫ শতাংশ ল্যান্ডফিল সাইটে ফেলা হয়। ফলে প্রতিদিন এত ময়লা-আবর্জনা ফেলার ফলে ময়লার পাহাড় তৈরি হয়।

বিজ্ঞান জার্নাল ল্যানসেটের একটি সমীক্ষা দেখায় যে ল্যান্ডফিল সাইটের কাছাকাছি পাঁচ কিলোমিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে বসবাসকারী লোকেরা হাঁপানি, টিবি, ডায়াবেটিস এবং ডিপ্রেশনে আক্রান্ত হওয়ার ঝুঁকি থেকে যায়।

জ্যাম দিল্লির অত্যন্ত সাধারণ একটা সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে রাজধানীতে। প্রতি বছর গড়ে ৬ লাখের বেশি নতুন গাড়ি এখানে নিবন্ধিত হয়। এছাড়াও প্রতিদিন ১১ লক্ষেরও বেশি যানবাহন দিল্লিতে আসা-যাওয়া করে। প্রতি বছর ১৫ শতাংশ হারে দুই চাকার ও চার চাকার গাড়ি বাড়ছে। এই সবের কারণে দিল্লির মানুষের জন্য যানজটের সমস্যা সাধারণ হয়ে উঠছে। TomTom, নেদারল্যান্ড ভিত্তিক একটি সংস্থা, প্রতি বছর ট্রাফিক সূচক প্রকাশ করে। এই অনুসারে, রাজধানী দিল্লি বিশ্বের ৪৪ তম সর্বাধিক যানজটপূর্ণ শহর। এখানে যানজটের মাত্রা ছিল ৪৮ শতাংশ। অর্থাৎ এখানে আপনার ভ্রমণের সময় ৪৮ শতাংশ বেশি। কোনও জায়গায় পৌঁছাতে আপনার ৩০ মিনিট সময় লাগছে। কিন্তু দিল্লিতে এবার ৩০ মিনিটের বদলে ৪৪ মিনিটে শেষ হবে। অর্থাৎ এখানে এত বেশি যানজট যে আধঘণ্টায় যে পথটি শেষ করা যায়, সেই একই রুটে দিল্লিতে এক-চতুর্থাংশের বেশি সময় লাগে।