হয় গাড়ি দিন নতুন, নয় টাকা ফেরত দিন; E20 নিয়ে কোর্টের রায়

পেট্রোলটি পেট্রোল পাম্পে বিক্রি হওয়া পেট্রোলের মতোই ছিল। গাড়িটিও সেই একই ছিল, যেটিকে কোম্পানি E20-প্রস্তুত বলে ঘোষণা করেছিল। কিন্তু এর কিছুদিন পরেই ইঞ্জিনটি বিকল হতে শুরু করে। এরপর শুরু হয় সার্ভিস সেন্টারে যাওয়া-আসা, খরচ এবং অবশেষে একটি আইনি লড়াই। এই লড়াইয়ের রায় শুধু একজন গাড়ির মালিককেই স্বস্তি দেয়নি, বরং ইথানল মিশ্রিত E20 পেট্রোল নিয়ে দেশজুড়ে চলমান বিতর্ককেও একটি নতুন দিকে চালিত করেছে।

প্রকৃতপক্ষে, রায়পুর জেলা উপভোক্তা বিরোধ নিষ্পত্তি কমিশন E20 পেট্রোল সংক্রান্ত একটি মামলায় একজন গাড়ির মালিকের পক্ষে রায় দিয়েছে। কমিশন স্বীকার করেছে, যখন পেট্রোল পাম্পে E20 সহজলভ্য, তখন ভোক্তাদের কাছ থেকে এটি ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকার আশা করা যায় না। স্বাভাবিকভাবেই, গাড়ির মালিকরা সহজলভ্য পেট্রোলই ব্যবহার করবেন। কমিশনের এই আদেশটি তাৎপর্যপূর্ণ বলে মনে করা হচ্ছে, কারণ এটিকে E20 পেট্রোল ভারতের প্রথম বড় উপভোক্তা কমিশনের সিদ্ধান্ত হিসেবে দেখা হচ্ছে।

প্রেমরাজ বলেন, তিনি প্রতিদিন ১৫০ থেকে ২০০ কিলোমিটার গাড়ি চালান, যে কারণে তিনি একটি হাইব্রিড গাড়ি বেছে নিয়েছিলেন। গাড়িটি কেনার পর শুরুতে সবকিছু ঠিকঠাকই চলছিল, কিন্তু ২০২৪ সালের ১১ নভেম্বর হঠাৎ তাঁর গাড়িতে একটি যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দেয় এবং ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিন বিকল হওয়ার সংকেত দেখা যায়।

এরপর প্রেমরাজ তাঁর গাড়িটি ডিলারশিপে নিয়ে গেলেন। যেহেতু তিনি প্রথমবারের মতো সমস্যাটি লক্ষ্য করেছিলেন, তাই তিনি নিশ্চিত ছিলেন এটি যান্ত্রিক ত্রুটি যা ডিলারশিপ ঠিক করে দেবে। কিন্তু, ডিলারশিপ তাঁকে জানায় তাঁর গাড়িতে দূষিত জ্বালানি ভরা হয়েছিল, যার ফলে এই সমস্যাটি হয়েছে। পরবর্তীতে, তার গাড়ির পুরো পেট্রোল ট্যাঙ্ক খালি করা হয় এবং তদন্তে জানা যায় যে গাড়ি থেকে বের করা জ্বালানিতে একটি অদ্ভুত পদার্থ ছিল যা ট্যাঙ্কের নীচে জমা হয়েছিল।

এই ঘটনার পর প্রেমরাজ অবিলম্বে পেট্রোল পাম্পে অভিযোগ দায়ের করেন এবং কোম্পানিকে ইমেল করেন। চার-পাঁচ দিন পর, পেট্রোল পাম্প থেকে জানানো হয় যে তাদের জ্বালানিতে কোনও সমস্যা আছে কিনা তা পরীক্ষা করা হয়নি। এর কিছুদিন পর, গাড়িটি আবার চলা বন্ধ করে দেয় এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কটি পরিষ্কার করা হয়। ডিলারশিপ জানায় যে ট্যাঙ্কে এখনও কিছু ভেজাল পেট্রোল থাকতে পারে।

এখানেই থামেনি... ৫.৩০ লক্ষ টাকার বিল পেলাম
 এখানেই থামেনি। গাড়িটা আবার বিকল হয়ে গেলে এবং বাড়ি থেকে ওয়ার্কশপে নিয়ে যাওয়া হল। প্রেমরাজ জানান যে এই সময়ে গাড়িটি প্রায় এক মাস কোম্পানির ওয়ার্কশপে ছিল, এবং কিছুদিন পর ডিলারশিপ থেকে ইমেলে তাঁকে জানানো হয়, "ভেজাল পেট্রোলের কারণে ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং পুরো ইঞ্জিনটি বদলাতে হবে। এতে প্রায় ৫.৩০ লক্ষ টাকা খরচ হবে। এই মেরামত ওয়ারেন্টির আওতায় পড়ে না।"

এই ঘটনার পর প্রেমরাজ মারুতি সুজুকির টেকনিক্যাল টিম এবং ডিলারশিপের সাথে দেখা করেন। গাড়িটি মেরামত করে তাকে ফেরত দেওয়া হয়। এবার তিনি ডিলারশিপের কর্মীদের সামনেই তেল ভরেন, কিন্তু গাড়িটি ১০ কিলোমিটারও মসৃণভাবে চলতে ব্যর্থ হয় এবং আবারও 'হাইব্রিড ম্যালফাংশন' চিহ্ন দেখিয়ে বন্ধ হয়ে যায়। ফুয়েল ট্যাঙ্কটি আবারও খালি করা হয়, কিন্তু এবার পরিস্থিতি আরও গুরুতর হয়।

প্রেমরাজ বলেন, "এবার ফুয়েল ট্যাঙ্ক খালি করার পর পেট্রোল থেকে দইয়ের মতো একটি পদার্থ বেরিয়ে আসে। উপরে পেট্রোল ছিল, আর নীচে দইয়ের মতো পদার্থটি জমে গিয়েছিল।" যেহেতু গাড়ির সমস্যাটি ঠিক করা যায়নি, প্রেমরাজ গাড়িটি ডিলারশিপে রেখে দেন এবং একটি নতুন গাড়ি অথবা সম্পূর্ণ টাকা ফেরত দাবি করেন। ডিলারশিপ তাতে রাজি হয়নি।

বিষয়টি আদালত পর্যন্ত গড়াল
হতাশ হয়ে প্রেমরাজ আদালতের শরণাপন্ন হন এবং রায়পুর ভোক্তা বিরোধ নিষ্পত্তি কমিশনে একটি অভিযোগ দায়ের করেন। গাড়ি নির্মাতা ও ডিলার কমিশনের কাছে দাবি করেন, এই মডেলটি E20 পেট্রোলের জন্য সম্পূর্ণ উপযুক্ত ছিল। তারা জানান, গাড়িটির ত্রুটি স্বাভাবিক ব্যবহারজনিত ক্ষয়, রক্ষণাবেক্ষণের অভাব বা অন্যান্য প্রযুক্তিগত কারণে হতে পারে। সংস্থা আরও জানায়, E20 পেট্রোলের কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতি হয়েছে, এমন কোনও প্রমাণ নেই।

আদালতের বক্তব্য
রায়পুর জেলা ভোক্তা কমিশন কোম্পানির যুক্তিতে সন্তুষ্ট হয়নি। তাদের আদেশে কমিশন জানায়, মালিক একটি অনুমোদিত ওয়ার্কশপে বেশ কয়েকবার গাড়িটি মেরামত করিয়েছিলেন, কিন্তু একই সমস্যা পুনরায় দেখা দেয়। কমিশন মনে করে, বারবার মেরামত করা সত্ত্বেও ত্রুটিটির এই ধারাবাহিকতা এটাই নির্দেশ করে যে, সমস্যাটির যথাযথ সমাধান করা হয়নি।

কমিশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মন্তব্যটি ছিল E20 পেট্রোলের সহজলভ্যতা সংক্রান্ত। আদেশে বলা হয়েছে, E20 পেট্রোল এখন বেশিরভাগ পেট্রোল পাম্পে উপলব্ধ আদর্শ জ্বালানি। ফলস্বরূপ, গ্রাহকদের কাছে অন্য কোনও বিকল্প নেই। তাই, যখন অন্যান্য জ্বালানি সহজে পাওয়া যায় না, তখন গাড়ির মালিকরা E20 পেট্রোল ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকবেন—এমনটা আশা করা অযৌক্তিক।

ক্ষতিপূরণের আদেশ
কমিশন অভিযোগটি গ্রহণ করেছে এবং যানবাহন প্রস্তুতকারক ও ডিলারকে গাড়ির মালিককে মেরামতের জন্য হওয়া খরচের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। এছাড়াও, মানসিক যন্ত্রণা এবং আইনি খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছে। কমিশন অর্থ পরিশোধের জন্য একটি সময়সীমাও নির্ধারণ করে দিয়েছে। নির্ধারিত সময়ের মধ্যে অর্থ পরিশোধ করা না হলে সুদ ধার্য করা হবে।

প্রেমরাজ জানান, কমিশনের আদেশটি মাত্র দু'দিন আগে এসেছে। এতে গাড়ি কোম্পানিকে একই মডেলের একটি নতুন E20 গাড়ি অথবা সম্পূর্ণ অর্থ (প্রায় ২০.৫০ লক্ষ টাকা), মানসিক হয়রানির জন্য ১ লক্ষ টাকা এবং আইনি খরচ বাবদ ১০,০০০ টাকা পরিশোধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করার জন্য কমিশন কোম্পানিকে ৪৫ দিন সময় দিয়েছে। বর্তমানে, প্রেমরাজ কোম্পানি বা ডিলারশিপের কাছ থেকে কোনও উত্তর বা যোগাযোগের অপেক্ষায় আছেন।

মূল প্রশ্ন
ভোক্তা কমিশন তার আদেশে উল্লেখ করেছে, অভিযোগকারীর কাছে বিক্রি করা গাড়িটি দেশে ইথানল-মিশ্রিত E20 পেট্রোল চালু হওয়ার পরে বিক্রি করা হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, গাড়িটি E20 জ্বালানি ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত ছিল না। কমিশন স্বীকার করেছে, এই কারণেই E20 পেট্রোল ব্যবহারের পর গাড়িটিতে বারবার ইঞ্জিন-সংক্রান্ত সমস্যা দেখা দিয়েছিল। কমিশন এটিকে একটি গুরুতর ত্রুটি হিসেবে বিবেচনা করেছে এবং বলেছে, এই ধরনের গাড়ির কারণে ভোক্তা ক্রমাগত অসুবিধা ও আর্থিক ক্ষতির শিকার হয়েছেন।

E20 নীতি এবং ভোক্তা অধিকার নিয়ে বিতর্ক আরও তীব্র হবে
এই সিদ্ধান্তটি এমন এক সময়ে এসেছে যখন ভারত সরকার দেশজুড়ে ইথানল-মিশ্রিত E20 পেট্রোলের ব্যবহার দ্রুতগতিতে প্রসারিত করছে। এই মামলাটি ভোক্তা অধিকার, গাড়ি প্রস্তুতকারকদের দায়িত্ব এবং E20 জ্বালানির বাস্তব উপযোগিতার মতো গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলোকে পুনরায় উস্কে দিতে পারে। ভবিষ্যতে এই ধরনের অন্যান্য বিষয়েও এই সিদ্ধান্তের প্রভাব অনুভূত হতে পারে।