Air India Plane Crash Report: 'পাইলটদের কথায়....', এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনার রিপোর্ট নিয়ে কেন্দ্র যা বলল

প্রাথমিক তদন্ত রিপোর্টে  বিমানের কারিগরি ত্রুটি প্রকাশ পেয়েছে। এই খবর প্রকাশের পর, কেন্দ্রীয় অসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন। তিনি শনিবার বলেছেন যে ১২ জুন ঘটে যাওয়া এয়ার ইন্ডিয়া দুর্ঘটনার বিষয়ে প্রকাশিত রিপোর্টটি কেবল প্রাথমিক। তিনি সাধারণ জনগণ এবং সংবাদমাধ্যমকে চূড়ান্ত রিপোর্ট না আসা পর্যন্ত কোনও সিদ্ধান্তে না পৌঁছানোর অনুরোধ করেছেন। 

দুর্ঘটনার বিষয়ে AAIB-এর প্রাথমিক রিপোর্টে সম্পর্কে নাইডু বলেন, 'এটি একটি প্রাথমিক রিপোর্ট, মন্ত্রক এটি বিশ্লেষণ করছি। আমরা AIIB-এর সঙ্গে  সমন্বয় করছি যাতে তাদের প্রয়োজনীয় সহায়তা প্রদান করা যায়। আমরা আশা করি চূড়ান্ত রিপোর্ট শীঘ্রই আসবে যাতে আমরা একটি সিদ্ধান্তে পৌঁছাতে পারি।'তিনি বলেন,'আমি আত্মবিশ্বাসী যে আমাদের পাইলট এবং ক্রুরা বিশ্বস্তরে সেরা। পাইলট এবং ক্রুরা বিমান শিল্পের মেরুদণ্ড।'

AI 171 দুর্ঘটনার বিষয়ে AAIB-এর প্রাথমিক রিপোর্ট সম্পর্কে, অসামরিক বিমান পরিবহন প্রতিমন্ত্রী মুরলীধর মোহন বলেন, 'এটি একটি প্রাথমিক প্রতিবেদন এবং তদন্ত চলছে। বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত ব্যুরো (AAIB) একটি স্বায়ত্তশাসিত সংস্থা যা ভালো কাজ করছে।'

আকাশে ওড়ার মাত্র কয়েক সেকেন্ড পরেই বোয়িং ৭৮৭ বিমানের উভয় ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়। এরপর বিমানটি আহমেদাবাদের বিজে মেডিকেল কলেজের হোস্টেল ভবনে ভেঙে পড়ে, এতে বিমানের ২৬০ জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্য এবং মাটিতে থাকা ১৯ জন নিহত হন। ১২ জুন আহমেদাবাদে ঘটে যাওয়া এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত রিপোর্ট  প্রকাশ করেছে ইন্ডিয়ান অ্যাক্সিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (AAIB)। রিপোর্টে অনেক চাঞ্চল্যকর তথ্য উঠে এসেছে। প্রতিবেদনে জানা গেছে যে ওড়ার কয়েক সেকেন্ড পরেই বিমানের উভয় ইঞ্জিন হঠাৎ করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, যার ফলে ৩০ সেকেন্ডের মধ্যে বিমানটি বিধ্বস্ত হয়।

AAIB-এর ১৫ পৃষ্ঠার রিপোর্টে  কী বেরিয়ে এসেছে?

• বিমানটি সর্বোচ্চ ১৮০ নট ইন্ডিকেটেড এয়ারস্পেস  (IAS) অর্জন করেছিল।
• এর পরপরই, ইঞ্জিন-১ এবং ইঞ্জিন-২ এর জ্বালানি কাটঅফ সুইচগুলি রান থেকে কাটঅফ পজিশনে সরানো হয় এবং তাও মাত্র ১ সেকেন্ডের ব্যবধানে।
• যার কারণে ইঞ্জিনে জ্বালানি আসা বন্ধ হয়ে যায় এবং উভয় ইঞ্জিনের N1 এবং N2 রোটেশন স্পিড দ্রুত হ্রাস পেতে থাকে।

পাইলট এবং কো-পাইলটের মধ্যে কথোপকথন
রিপোর্টে  আরও জানা গেছে যে ককপিট ভয়েস রেকর্ডারে ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার বিষয়ে পাইলট এবং কো-পাইলটের মধ্যে কথোপকথন রেকর্ড করা হয়েছিল। প্রতিবেদন অনুসারে, পাইলট সুমিত শুভরওয়াল তার কো-পাইলট ক্লাইভ কুন্ডারকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন, 'তুমি ইঞ্জিনের জ্বালানি বন্ধ করে দিলে কেন?' এর জবাবে, কো-পাইলট উত্তর দেন যে আমি কিছুই করিনি। এই কথোপকথন প্রকাশ্যে আসার পর, দুর্ঘটনার রহস্যময় প্রকৃতি আরও গভীর হচ্ছে, কারণ উভয় পাইলটই ইঞ্জিন বন্ধ করার কথা অস্বীকার করেছেন।