Diesel Vehicles Ban: বড় খবর :'২০২৭ সালের মধ্যে সমস্ত ডিজেল গাড়ি নিষিদ্ধ করা উচিত'

পেট্রোলিয়াম এবং প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রকের দ্বারা গঠিত একটি প্যানেল বৈদ্যুতিক এবং গ্যাস-চালিত যানবাহনের ব্যবহারকে উন্নীত করার উপায়গুলির সুপারিশ করছে৷ পেট্রোলিয়াম ও প্রাকৃতিক গ্যাস মন্ত্রকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পোস্ট করা একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ভারত গ্রিনহাউস গ্যাসের বৃহত্তম নির্গমনকারী দেশগুলির মধ্যে একটি। শতাধিক পৃষ্ঠার এই প্রতিবেদনে ভারতের শক্তি পরিবর্তনের সম্পূর্ণ পরিকল্পনার কথা বলা হয়েছে। এই অনুসারে, ভারত ২০৭০ সালের নেট শূন্য লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে দ্রুত এগোচ্ছে, তবে এর জন্য কিছু বিশেষ প্রস্তুতির প্রয়োজন হবে। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আগামী ২০২৪ সাল থেকে সিটি পরিবহনে কোনো ডিজেল বাস যোগ করা হবে না এবং ২০৩০ সাল পর্যন্ত ইলেকট্রিক নয় এমন কোনো সিটি বাস অন্তর্ভুক্ত করা হবে না।

এই প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ভারত বৃহৎ পরিসরে শক্তি আমদানির উপর নির্ভর করতে পারে না। এবং তার নিজস্ব উত্স তৈরি করা উচিত। ভারতের প্রাথমিক শক্তির উৎস হল কয়লা, তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস এবং পারমাণবিক। জৈববস্তু শক্তির আরেকটি উৎস হলেও এর ব্যবহার কমছে। গ্রিড বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য কয়লা হল প্রাথমিক শক্তির উৎস এবং ইস্পাত ও সিমেন্টের মতো ভারী শিল্পে ব্যবহৃত হয়। ভারতে বিপুল পরিমাণে কয়লা পাওয়া গেলেও দেশে তেল ও গ্যাসের মজুদ এখনও আবিষ্কৃত হয়নি। ২০২৭ সালের মধ্যে ডিজেল যানবাহন নিষিদ্ধ।

এই প্রতিবেদনে পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে ২০২৭ সালের মধ্যে দেশের জনসংখ্যা ১ মিলিয়নের বেশি বা যেসব শহরে দূষণের মাত্রা বেশি সেখানে ডিজেল যান সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ করা উচিত। রাখা এছাড়া ২০৩০ সালের মধ্যে শুধু সেই বাসগুলোকে সিটি ট্রান্সপোর্টে অন্তর্ভুক্ত করতে হবে যেগুলো ইলেকট্রিক চালিত হবে। যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্যাক্সির যানবাহন ৫০ শতাংশ পেট্রোল এবং ৫০ শতাংশ বৈদ্যুতিক হতে হবে।

বলা হচ্ছে, ২০৩০ সাল নাগাদ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বছরে ১০ মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে যাবে। দেশে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহারকে উন্নীত করার জন্য, প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে সরকারকে দ্রুত দত্তক গ্রহণ এবং ইলেকট্রিক এবং হাইব্রিড যানবাহন স্কিম (FAME) এর অধীনে প্রদত্ত প্রণোদনা ৩১ মার্চের পরে বাড়ানোর কথা বিবেচনা করা উচিত। ভারতে দীর্ঘ দূরত্বের বাসগুলিকে বিদ্যুতায়িত করতে হবে, যদিও গ্যাস এখন ১০-১৫ বছরের জন্য জ্বালানী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডিজেল খরচ এবং যানবাহনের প্রাপ্যতা: ভারতে ডিজেলের চাহিদা বেশি, বর্তমানে ভারতের পেট্রোলিয়াম পণ্য ব্যবহারের প্রায় ৪০% ডিজেল। ডিজেল খরচ ২০১১ সালে ৬০.০১ MMT থেকে বেড়ে ২০১৯-এ ৮৩.৫৩ MMT হয়েছে। তবে, ২০২০ এবং ২০২১ সালে, করোনা মহামারী এবং পরিবহন হ্রাসের কারণে, খরচ ছিল যথাক্রমে 82.60 এবং 72.71 MMT। 2023 সালের আর্থিক বছরে এটি 79.3 মিলিয়নে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাত্রীবাহী যানবাহন ডিজেল খরচের প্রায় 16.5% জন্য দায়ী, যা 2013 সালে 28.5% থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে।

ডিজেল খরচ এবং যানবাহনের প্রাপ্যতা: ভারতে ডিজেলের চাহিদা বেশি, বর্তমানে ভারতের পেট্রোলিয়াম পণ্য ব্যবহারের প্রায় 40% ডিজেল। ডিজেল খরচ 2011 সালে 60.01 MMT থেকে বেড়ে 2019-এ 83.53 MMT হয়েছে। তবে, 2020 এবং 2021 সালে, করোনা মহামারী এবং পরিবহন হ্রাসের কারণে, খরচ ছিল যথাক্রমে ৮২.৬০ এবং ৭২.৭১ এমএমটি। ২০২৩ সালের আর্থিক বছরে এটি ৭৯.৩ মিলিয়নে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। যাত্রীবাহী যানবাহন ডিজেল খরচের প্রায় ১৬.৫% জন্য দায়ী, যা ২০২৩ সালে ২৮.৫% থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমে এসেছে।

আরও পড়ুন-কারও আধার কার্ড আসন না নকল? ফ্রি-তে জানুন এভাবে