মোদী সরকারকে কোণঠাসা করতে বিরোধী নেতারা প্রায়ই নানা অভিযোগ করে থাকেন। এবার বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তৈরির খরচ নিয়ে এমনটাই দাবি করা হয়েছে। সোশ্যাল মিডিয়ায় বলা হচ্ছে যে মোদী সরকার বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তৈরির জন্য ৫৮ হাজার কোটি টাকার চুক্তি সংশোধন করেছে এবং এই সিদ্ধান্তের সঙ্গে একটি ট্রেনের দাম দ্বিগুণ হয়েছে। ওই মেসেজে এটাও জানতে চাওয়া হচ্ছে কে সেই ঠিকাদার, যার সুবিধার জন্য মোদী সরকার এসব করছে।
এই স্ক্রিনশট শেয়ার করে রাজ্যসভার সাংসদ সাকেত গোখলেও ট্যুইট করেছেন। তিনি তার ট্যুইটে লিখেছেন, যে ট্রেনটির আগে ২৯০ কোটি টাকা খরচ ছিল, এখন তার জন্য খরচ হবে ৪৩৬ কোটি। এটি শুধুমাত্র এসি কোচ সহ একটি ট্রেন, যা দরিদ্র মানুষের পক্ষে বহন করা সম্ভব নয়। তিনি আরও জিজ্ঞাসা করেছিলেন, বন্দে ভারত ডিলে ৫০ % ব্যয় বৃদ্ধির ফলে কারা লাভবান হচ্ছেন।
তৃণমূল কংগ্রেস সাংসদ সাকেত গোখলে সোমবার অভিযোগ করেছেন যে নরেন্দ্র মোদীর নেতৃত্বাধীন সরকার এই বছর ৫৮,০০০ কোটি টাকার প্রকল্প সংশোধন করে বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তৈরির খরচ ৫০ শতাংশ বাড়িয়েছে। জবাবে, রেল মন্ত্রক গোখলের দাবি প্রত্যাখ্যান করে, রাজ্যসভার সাংসদকে "ভুল তথ্য এবং জাল খবর ছড়ানো বন্ধ করতে" বলে।
এক্স-এ, গোখলে বলেছিলেন, "একটি ট্রেন যেটির দাম আগে ২৯০ কোটি টাকা ছিল এখন তার খরচ হবে ৪৩৬ কোটি টাকা। এটি এমন একটি ট্রেন যেখানে শুধুমাত্র এসি কোচ রয়েছে যার খরচ দরিদ্রদের পক্ষে বহন করা সম্ভব নয়।"
তিনি বলেন যে ২০০টি ট্রেনের জন্য মূল চুক্তির মূল্য ৫৮,০০০ কোটি টাকা ছিল, কিন্তু তারপর থেকে ট্রেনের সংখ্যা কমে ১৩৩ করা হয়েছে। রাজ্যসভার সাংসদ প্রশ্ন করেন যে এই বন্দে ভারত চুক্তিতে খরচ ৫০ শতাংশ বৃদ্ধি থেকে কে লাভবান হবে?
গোখলের দাবির জবাবে, রেল মন্ত্রক স্পষ্ট করেছে যে একটি ট্রেনের মোট খরচ কোচের সংখ্যা দ্বারা গুণ করে করা হয়। স্লিপার প্রকল্পের জন্য, তারা জোর দিয়েছিল যে কোচ প্রতি খরচ সমস্ত শিল্প বেঞ্চমার্কের চেয়ে কম, এটি ক্রয় প্রক্রিয়া জুড়ে স্বচ্ছতা বজায় রাখার জন্য করা হয়েছিল।
ট্রেন ভ্রমণের উচ্চ চাহিদা মেটাতে, রেল মন্ত্রকের মতে, চুক্তিতে মোট কোচের সংখ্যা তুলনামূলকভাবে স্থির রেখে প্রতি ট্রেনের কোচের সংখ্যা ১৬ থেকে ২৪-এ উন্নীত করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে, চুক্তিতে ২০০টি ট্রেনের প্রতিটিতে ১৬টি কোচ ছিল, মোট ৩,২০০ টি কোচ। সংশোধিত চুক্তিতে এখন ১৩৩টি ট্রেন রয়েছে যার প্রতিটিতে ২৪টি কোচ রয়েছে, যার মোট পরিমাণ ৩,১৯২টি কোচ। স্পষ্টভাবে, ট্রেনের সংখ্যা হ্রাস হওয়া সত্ত্বেও, মন্ত্রকের মতে, মোট চুক্তির মূল্য কমেছে দীর্ঘতর ট্রেনের সঙ্গে সম্পর্কিত স্কেলের অর্থনীতির কারণে। কোচের সংখ্যা ভাগ করে নেওয়ার সময়, রেল মন্ত্রক বলেছে যে বাস্তবে চুক্তির মূল্য বাড়েনি বরং কমেছে কারণ ট্রেনের দৈর্ঘ্য বাড়ানো হয়েছে।