Mayday Call Meaning: বিমান চরম দুর্ঘটনায় পড়লে 'Mayday Mayday' বলে চিৎকার করেন পাইলট, এর মানে কী?

বরং, "mayday" শব্দটি জরুরি পরিস্থিতিতে পাইলট বা জাহাজের ক্যাপ্টেনরা ব্যবহার করেন। শব্দটি ফরাসি শব্দ m'aidez বা m'aider এর ইংরেজি সংস্করণ, যার আক্ষরিক অর্থ "আমাকে সাহায্য করুন!" উদাহরণস্বরূপ, রবিবারই, দিল্লি-কলকাতা ইন্ডিগো বিমানের পাইলটরা কার্গো হোল্ড এলাকায় ধোঁয়া দেখতে পেয়ে কলকাতা বিমানবন্দরে অগ্রাধিকারমূলক অবতরণের কথা বলা হয়েছিল।

মেডে শব্দটি কখন ব্যবহৃত হয়?
যখন একটি বিমান বা জাহাজ বিপদের মধ্যে থাকে এবং সমস্ত যাত্রীর জীবন ঝুঁকির মধ্যে থাকে।এই কঠিন সময়ে, যদি পাইলট বা ক্যাপ্টেনের অন্য কোনও বিকল্প না থাকে, তাহলে তারা বিমানবন্দর বা বন্দরে উপস্থিত সেন্টারগুলিতে একটি মেডে কল করেন। এই কল দেওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই পাইলট বা ক্যাপ্টেন প্রথমে মেডে শব্দটি তিনবার উচ্চারণ করেন যাতে এটিসি থেকে সতর্ক হয়ে যায় এবং এরপর দেওয়া সমস্ত তথ্য মনোযোগ সহকারে শোনে।

মেডে শব্দটি ১৯২০ সালে জরুরি পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য দেওয়ার জন্য প্রবর্তিত হয়েছিল। লন্ডনের ক্রয়ডন বিমানবন্দরের একজন সিনিয়র রেডিও অফিসার ফ্রেডেরিক স্ট্যানলি মকফোর্ড প্রথম এই সংকেতটি ব্যবহার করেছিলেন। আসলে, তাকে এমন একটি শব্দের পরামর্শ দিতে বলা হয়েছিল যা পাইলটরা জরুরি কলের জন্য ব্যবহার করতে পারেন। তারপর ফ্রেডেরিক ফরাসি শব্দ "m'aider" ব্যবহার করে Mayday শব্দটি তৈরি করেন। 

তবে এর আগেও সাহায্যের জন্য আরও অনেক শব্দ ব্যবহার করা হয়েছে। এর মধ্যে S.O.S খুব বেশি পুরনো নয়। এই শব্দটি এখনও ব্যবহৃত হয়। 

MAYDAY কল কীভাবে S.O.S থেকে আলাদা?
S.O.S. - "সেভ ওভার সোল্স" এর অর্থ সাহায্য চাওয়া। এই সংকেতটি "মেডে" এর আগে ব্যবহৃত হত। কিন্তু মৌখিকভাবে জরুরি অবস্থা প্রকাশ করার জন্য, মেডে শব্দটি S.O.S এর চেয়ে বেশি স্পষ্ট।

টাইটানিক ডুবে যাওয়ার পর, SOS জাহাজের ওয়্যারলেস অপারেটরদের জন্য মোর্স কোডের মাধ্যমে যোগাযোগের জন্য আদর্শ জরুরি সংকেত হয়ে ওঠে।

নাগরিক বিমানটি ডিজিসিএ-কে নিশ্চিত করেছে কো-পাইলট এটিসিকে 'মেডে' কল করেছিলেন কিন্তু তার পরে বিমান থেকে কোনও সাড়া পাওয়া যায়নি। বিবৃতিতে বলা হয়েছে, "বিমানটিতে ২৪২ জন যাত্রী ছিলেন। যার মধ্যে ২ জন পাইলট এবং ১০ জন কেবিন ক্রু ছিলেন। বিমানটি ক্যাপ্টেন সুমিত সাভারওয়ালের নেতৃত্বে ছিল এবং ফার্স্ট অফিসার ক্লাইভ কুন্ডার ছিলেন। ক্যাপ্টেন সুমিত সাভারওয়াল ৮২০০ ঘণ্টা অভিজ্ঞতা সম্পন্ন একজন এলটিসি ছিলেন। কো-পাইলটের ১১০০ ঘণ্টা ওড়ার অভিজ্ঞতা ছিল। ATC অনুসারে, বিমানটি আহমেদাবাদ থেকে ১টা ৩৯ নাগাদ রানওয়ে ২৩ থেকে ছেড়েছিল।"

বিবৃতিতে আরও বলা হয়েছে, "এটিসি-তে মেডে কল দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এরপর এটিসি-র করা কলের কোনও সাড়া বিমানটি দেয়নি। রানওয়ে ২৩ থেকে যাত্রা শুরু করার পরপরই বিমানটি বিমানবন্দরের বাইরে আগুনের গোলার মতো বিস্ফোরণে ভেঙে পড়ে। দুর্ঘটনাস্থল থেকে কালো ধোঁয়া বের হতে দেখা যায়।"

সূত্রমতে, গুজরাতের প্রাক্তন মুখ্যমন্ত্রী বিজয় রূপানি বিমানটিতে ছিলেন। ২৪২ জন যাত্রীর মধ্যে ১৬৯ জন ভারতীয়, ৫৩ জন ব্রিটিশ, ১ জন কানাডা এবং ৭ জন পর্তুগিজ নাগরিক ছিলেন।