Indian Railways Mega Plan: হাওড়া নিয়ে রেলের মেগা প্রজেক্ট, ৩ বড় শহরের সঙ্গে ৪ লাইনে জুড়বে বাংলা

এই রুটগুলোর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১১,০০০ কিলোমিটার, কিন্তু এগুলো দেশের মোট রেলের যাত্রী সংখ্যার প্রায় ৪১ শতাংশের প্রতিনিধিত্ব করে। এর বিপরীতে, এই রুটগুলো সমগ্র রেল নেটওয়ার্কের মাত্র প্রায় ১৬ শতাংশ। অশ্বিনী বৈষ্ণব রেল পরিবহনকে পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক উভয় দৃষ্টিকোণ থেকেই উপকারী হিসেবে বর্ণনা করেছেন। রেলওয়ের মতে, এই ব্যস্ত করিডোরগুলোতে অতিরিক্ত লাইন নির্মাণ ট্রেন চলাচল সহজ করবে এবং বিদ্যমান ট্র্যাকের উপর চাপ কমাবে।

রেলওয়ের ৭টি প্রধান হাই ডেন্সিটি রুটের মধ্যে রয়েছে-

• দিল্লি-হাওড়া
• হাওড়া-চেন্নাই
• চেন্নাই-মুম্বই
• মুম্বই-দিল্লি
• দিল্লি-চেন্নাই
• মুম্বই-হাওড়া
• দিল্লি-গুয়াহাটি

এই পথগুলো দিয়ে দেশের প্রধান শহর ও গুরুত্বপূর্ণ শিল্পাঞ্চলগুলোর মধ্যে প্রচুর যান চলাচল করে। তাই, এখানে অতিরিক্ত রেললাইন স্থাপন করা হলে তা যাত্রীবাহী ও মালবাহী উভয় ট্রেনের ধারণক্ষমতা বাড়াতে সাহায্য করবে।

চার লেনের ফলে কী পরিবর্তন আসবে?
একটি হাই-ডেন্সিটি নেটওয়ার্ককে চার-লেনে রূপান্তরিত করার সরাসরি সুবিধা হলো, এটি একটি একক রুটে আরও বেশি ট্রেন চালানোর জন্য অতিরিক্ত সক্ষমতা প্রদান করবে। এর ফলে যাত্রীবাহী এবং মালবাহী উভয় ট্রেনেরই উন্নততর পরিচালনা সম্ভব হবে। অতিরিক্ত ট্র্যাকের কারণে দীর্ঘ সময়ের জন্য ট্রেনগুলোকে পরপর থামিয়ে রাখার প্রয়োজনীয়তা কমে যায়। এটি রক্ষণাবেক্ষণ বা প্রযুক্তিগত সমস্যার সময় যান চলাচলকে অন্য ট্র্যাকে সরিয়ে নেওয়ার সুযোগও করে দেয়।

Kavach 4.0 রেলওয়ে নিরাপত্তা জোরদার
শুধু অধিক ভিড়ের রুটগুলিতেই ট্র্যাকের ধারণক্ষমতা বাড়ানো হচ্ছে না, ট্রেনের সুরক্ষা এবং সিগন্যালিং ব্যবস্থাও উন্নত করা হচ্ছে। এই লক্ষ্যে, দেশীয় স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা, কবচ 4.0-এর সম্প্রসারণ করা হচ্ছে। রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব ২২ জুলাই, ২০২৬-এ লোকসভায়  লিখিত উত্তরে জানিয়েছেন যে, দিল্লি-মুম্বাই এবং দিল্লি-হাওড়া করিডোরে মোট ২,৪৯০ রুট কিলোমিটারে কবচ ৪.০ চালু করা হয়েছে।

কবচ 4.0-এর নতুন সংস্করণে আরও নির্ভুল ট্রেন অবস্থান ট্র্যাকিং, বড় রেল ইয়ার্ডে উন্নত সিগন্যালিং তথ্য এবং অপটিক্যাল ফাইবার কেবলের মাধ্যমে স্টেশন-টু-স্টেশন ইন্টারফেসের মতো ফিচার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এটিকে বিদ্যমান ইলেক্ট্রনিক ইন্টারলকিং সিস্টেমের সঙ্গেও সরাসরি সংযুক্ত করা যায়।

দিল্লি-মুম্বই রুটে ১,৩৪৪ কিলোমিটার পথে চালু করা হয়েছে
২০২৬ সালের ১ জুলাই পর্যন্ত, দিল্লি-মুম্বই করিডোরে কবচ 4.0-এর অধীনে ১,৩৪৪ রুট কিলোমিটারের কাজ চালু করা হয়েছে। এর মধ্যে মঙ্গলামহুদি-পঞ্চপিপলিয়া অংশটি বাদে তিলক ব্রিজ-জাংশন কেবিন-পালওয়াল-মথুরা-নাগদা-ভাদোদারা-ভিরার অংশের ১,২৪৮ রুট কিলোমিটার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও, ভাদোদারা-আহমেদাবাদ অংশের ৯৬ রুট কিলোমিটারে কবচ 4.0  চালু করা হয়েছে। এই নেটওয়ার্কের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ উত্তর প্রদেশের মধ্যে দিয়েও গেছে।

দে
দিল্লি-হাওড়া করিডোরে কবচ 4.0-এর অধীনে ১,১৪৬ রুট কিলোমিটার চালু করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে চিপিয়ানা-টুন্ডলা-কানপুর-সুবেদারগঞ্জ সেকশনের ৫৬৩ রুট কিলোমিটার, যা উত্তর প্রদেশের মধ্যে দিয়ে গেছে। এছাড়াও, ছোটা আম্বানা-বর্ধমান-হাওড়া সেকশনের ২৬০ রুট কিলোমিটার, গয়া-সরমাত্রান-নিমিয়াঘাট সেকশনের ১৫৯ রুট কিলোমিটার, কানপুর-লখনউ সেকশনের ৭১ রুট কিলোমিটার, ডিডিইউ (এফওসি)-ভাবুয়া রোড সেকশনের ৫০ রুট কিলোমিটার এবং সাসারাম-ফেসার সেকশনের ৪৩ রুট কিলোমিটারও কবচ 4.0-এর অধীনে চালু করা হয়েছে। এই সেকশনগুলির মধ্যে অনেকগুলি উত্তর প্রদেশ এবং অন্যান্য প্রধান রাজ্যগুলির মধ্যে দিয়ে গেছে।